在生產過程中氣動調節閥都是怎樣去修的？每一個調節閥控制點是不同的，因此，每一個調節閥的工作環境也是不相同的，可以說是每一條道路上通常都是只有一個調節閥的，如果調節閥出現了故障的話，就得開啟旁路閥了，這樣才可以保證正常的生產了。
一、氣動調節閥在現代化工廠的應用
氣動調節閥與其他儀表配套使用，可實現生產過程中流量、液位、壓力、溫度等工藝參數與其他介質如液體、氣體、蒸汽等的自動調節和遠程控制功能。其中氣動薄膜調節閥作為自動調節系統的執行機構，起著十分重要的作用，調節閥應用的好壞直接關系著生產的質量與安全。

二、氣動調節閥的常見故障、原因分析及解決方法
（1）調節閥不動作。原因：沒有信號壓力或膜片裂損、膜片漏氣，膜片推力減小；閥芯與閥座或襯套卡死，閥桿彎曲等原因使調節閥不能動作。解決方法：將信號線、氣源接頭連接牢固或者更換膜片；調直閥桿或者更換閥桿。
（2）調節閥動作正常，但不起調節作用。原因：閥芯脫落或管道堵塞。解決方法：閥芯脫落的將閥芯與閥桿連接牢固，管路問題的聯系主管部門疏通管路。
（3）調節閥動作遲鈍或跳動。原因：密封填料老化或干枯使閥桿與填料的摩擦增大；閥體內含有粘性大的污物以及堵塞、結焦等情況出現；膜片及“O”形密封圈等處泄漏也。解決方法：更換密封填料，重新調整；清除污物、結焦等；緊固膜頭，或者更換膜片、O型圈。
（4）調節閥不穩定或產生振蕩。原因：調節閥徑選擇過大；單座閥介質在閥內流動方向與關閉方向相同。閥芯與導向套嚴重磨損。解決方法：更換閥徑合適的閥門；調整閥門方向；改善結合面（研磨）或更換閥芯、導向套。

三、氣動調節閥典型故障維修方案
以“調節閥動作正常，但不起調節作用”故障為例闡述維修方案：某化工廠氯乙烯車間，使用閥門為國內某一知名企業的單座調節閥。此生產線年產10萬噸塑料顆粒，氯乙烯車間的壓縮、轉化、分餾工段有兩套生產線。除壓縮外，轉化和分餾工段都大量使用氣動調節閥，每一個調節閥的工作環境是不同的，而每一條管路上通常都只有一個調節閥，有些調節閥旁邊還設有旁路，可以通過手動閥門控制。如果調節閥出現故障，可以開啟旁路閥，保證正常生產。所以，氣動調節閥在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定完善的維修方案。
1.檢修方法及標準。檢修方法：（1）按操作規程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門。（2）關掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門拆開（3）閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷是否可以取下，不能取下要用專用工具取，或者改孔。
2.檢修后閥門的組裝。（1）組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查，組裝順序應自下而上，加入的墊片應涂潤滑脂，加入的填料要充實均勻。（2）所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑。
3.閥門的調校。閥門組裝完畢后裝上定位器，氣源管進行調校。校準點不應少于5個點，0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點信號輸入定位器，觀察行程指針與標尺刻度是否對應，否則應進行反復調整，直至達到標準。
4.試車與驗收。（1）閥門調校標準后裝到管線上，確認無問題后通知工藝車間，辦理交出手續。（2）配合工藝人員由現場手操改為總控操作。（3）檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。（4）當閥門引入介質檢查填料和兩側法蘭是否泄漏。（5）調節氣動調節閥正常運行72小時后，由有關技術主管簽收合格。
5.安全注意事項。（1）維修安全注意事項：維修必須由兩人以上作業；進入現場維護必須穿戴好規定的保護用品；發現閥門出現異常需處理時，必須取得工藝人員認可，采取安全措施后方可作業。（2）檢修安全注意事項：在線使用的閥門檢修時必須辦理交出證；在線閥門解體前必須將工藝介質排放干凈，并確認不泄漏，方可進行作業；在檢修時應關閉氣源；檢修時，必須使用專用工具，不得損壞零部件；拆卸下來的零部件及裸露出來的閥體應用軟材料蓋好。（3）投運安全注意事項：投運前應通知工藝人員辦理交出手續；投運時應做到工藝和維修工作人員雙方密切配合。

四、氣動調節閥的拆卸工序
（1）切斷電源、氣源；拆除電源線及信號線再拆除各氣管；
（2）連接氣管（經減壓閥，定位器至膜頭），設置減壓閥的壓力為銘牌上彈簧的工作壓力值；
（3）然后拆除對開螺母，拆除后關閉并拆除氣源；
（4）將指針塊和鎖緊螺母松開；
（5）松開支架圓螺母，取下支架；
（6）對角松開并拆除閥蓋螺母，依次取下上閥蓋、閥芯、導向套、齒形墊片；拆卸完畢后，檢查故障原因，將閥芯與閥桿重新連接。然后按照拆卸時的相反順序，對閥體進行組裝。
更多有關氣動調節閥相關資訊：http://cnccuttermaker.com